Канал о боевой авиации и военных летчиках, о воздушных боях и о применении военной авиации в боевых операциях.
Крылья войны на связи: @wingsofwarcontactbot
#6WPKJ
Канал о боевой авиации и военных летчиках, о воздушных боях и о применении военной авиации в боевых операциях.
Крылья войны на связи: @wingsofwarcontactbot
#6WPKJ
🚤 🇨🇳 Китай впервые официально показал полноразмерную наземную электромагнитную катапультную установку на базе Синчэн в провинции Ляонин, где проходят испытания со взлётами и посадками палубная авиация. На кадрах совершает взлет самолет ДРЛО Кунцзин-600.
✈️ @china3army
МАХ ✍
YFQ-44 пошёл в серию. Почти.
Компания Anduril продемонстрировала первый серийный образец беспилотного боевого самолета YFQ-44A Fury, разработанного в рамках программы CCA (Collaborative Combat Aircraft), известной также как «верный ведомый». Презентация прошла на заводе Arsenal‑1 (шт. Огайо), которое и будет выпускать эти машины.
Производственный комплекс Arsenal‑1 имеет площадь около двух квадратных километров и рассчитан на выпуск до 150-ти беспилотников Fury в год. Проект поддерживается инвестициями в объёме $310 млн. от общественной организации JobsOhio и создаст ~4000 рабочих мест к 2035-му году (это означает, что до этого срока завод на проектную мощность не выйдет). Сотрудники, первоначально обученные на предприятиях Anduril в Калифорнии, сейчас готовят персонал для развёртывания производства в Огайо.
БПЛА YFQ-44A выбран ВВС США для первого этапа программы CCA наряду с YFQ‑42A компании General Atomics. Он предназначен для работы в паре с пилотируемыми истребителями F-35A, модернизированными F-15 и F-16, а также самолетами следующего поколения NGAD в качестве беспилотного «ведомого». Это увеличивает ударную мощь подразделений тактической авиации, расширяет зону действия датчиков группы и снижает риск для лётного состава в условиях сильного противодействия противника.
Разработчик и Заказчик подчёркивают, что в отличие от обычных БПЛА, требующих постоянного контроля оператора, Fury построен на «приоритете автономности». Он способен самостоятельно выполнять боевое задание, управлять полетом и возвращаться под общим наблюдением человека без непрерывного ручного управления. Правда, Заказчик «проговорился», что команда на применение оружия остаётся за человеком. Это означает, что в момент, когда YFQ-44A атакует цель: наземную, морскую или воздушную (к чему Fury готовится в первую очередь), нагрузка на лётчика «ведущего» самолёта заметно возрастёт, что может иметь неприятные последствия.
YFQ-44A оснащён двухконтурным турбореактивным двигателем FJ44-4M (компания Williams) с тягой ~1720 кгс, что даёт тяговооружённость примерно 0,75. Это означает, что ни по максимальной скорости, ни по маневренности «верный ведомый» не будет соответствовать своим пилотируемым ведущим. Следовательно, о боевых действиях «крыло к крылу» речи не идёт. БПЛА будет «длинной рукой» и «удалённым глазом».
Концепция «доступной боевой массы» (affordable combat mass) ВВС США предполагает закупку сотен, а в перспективе и тысяч «верных ведомых». При условии равномерного роста производства YFQ-44A в Огайо, к 2035-му году американская тактическая авиация получит ~800 таких машин.
Однако это «в идеале». Не будем забывать о буковке «Y» в обозначении «верного ведомого». Она означает, что YFQ-44A – как и его «коллега» YFQ-42A – являются опытными образцами. Когда они избавятся от этой буквы – бог весть. И избавятся ли вообще. Так что торопливый запуск Fury в серию можно рассматривать, скорее, как заявление о намерениях, нежели реальные производственные планы. А может, это попытка «надавить» на Заказчика...
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Канал «Крылья войны» подключен к сервису MaxGate. Контент автоматически синхронизируется между Telegram и мессенджером MAX.
«Крылья войны» - канал из категории «Другое», подключенный к сервису кросспостинга MaxGate. Публикации канала синхронизируются между Telegram и мессенджером MAX, а на этой странице собраны ссылки на обе версии канала.
Сейчас у канала 24 538 подписчиков суммарно в Telegram и MAX. За последние 30 дней в истории MaxGate учтено 94 публикаций, поэтому перед подпиской можно оценить не только размер аудитории, но и регулярность обновлений.
Чтобы подписаться, используйте кнопки «Открыть в MAX» и «Открыть в Telegram» в верхней части страницы. У отдельных постов ссылка может быть доступна в обоих мессенджерах или только в одном из них, если MaxGate получил такой URL из истории обработки.
Почему на Западе продолжают арестовывать своих пилотов истребителей?
Как мы уже отмечали в предыдущей публикации о случае Пьера-Анри Шюэ, если взглянуть на эту ситуацию с более широкой точки зрения, станет очевидно, что НАТО и ее союзники, по сути, развязали охоту на ведьм. Или они действительно являются предателями?
Дело Шюэ – это лишь один из примеров, но это ни первый, ни последний случай. Уже было проведено целое расследование в отношении бывших пилотов НАТО, которые, как предполагается, напрямую сотрудничали с ВВС НОАК.
Так, восемь лет заключения грозит опытному пилоту F-35 из США, который также является одним из разработчиков полноценного симулятора этого самолета. Речь идет о Джеральде Эдди Брауне-младшем, которому приписывается разглашение государственной тайны.
А до этого был бывший летчик “Супер Хорнетов” Дэниел Дагган, которого приговорили к 65 годам за шпионаж. И все это не единственные, а просто самые громкие случаи из череды арестов, включающих даже немецких и британских пилотов.
В большинстве случаев они смогли отделаться лишь штрафами, поскольку в уголовном кодексе не было подходящих статей. Однако все указывает на то, что Даггану, Брауну и Шюэ грозят куда более серьезные санкции.
Итак, что же у нас перед собой? Охота на ведьм или настоящая сеть шпионажа, организованная китайцами? Как и во всем в жизни, мы считаем, что правда где-то посередине.
В целом, Китай, через две посреднические компании (южноафриканская TFASA и китайская Stratos) нанимает ветеранов ВВС со всего мира и, по сути, просит их помочь в подготовке молодых пилотов "с точки зрения НАТО". По имеющимся данным, каждая такая поездка, длящаяся несколько месяцев, стоит более полумиллиона долларов, которые выплачиваются в качестве "гонораров" за "конференции" — а это весьма соблазнительное предложение.
Таким образом, по сути, это скорее вербовка талантов для Китая, которая хорошо оплачивается.Это также не обязательно означает, что западные пилоты, поддавшиеся на финансовую приманку, раскрывают какие-то государственные тайны — все может быть куда прозаичнее.
Но урок то другим надо преподать, чтобы было неповадно…
👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС
Запад продолжает свою "охоту на ведьм" и обвиняет известного военлета в сотрудничестве с Китаем
Недавний судебный процесс над западным пилотом еще раз подтвердил, что Пекин нанимает опытных специалистов авиации из стран Запада по всему миру и предлагает им работать на себя в качестве "экспертов".
Или, по крайней мере, это результат очередной паранойи брюссельских бюрократов. А вы думали, что "российская угроза" – это единственное, что их беспокоит?
Неделю назад известный французский пилот Пьер-Анри Шюэ, который долгое время летал на Rafale-M, был задержан у себя дома в юго-западной Франции. Он известен тем, что ведет канал на YouTube с 560.000 подписчиками, где рассказывает о военных конфликтах и авиации — что вполне логично.
Там он часто анализировал тактику авиации "потенциального противника", а также стран НАТО, включая Францию.
Как говорят французы, именно его канал привлек внимание властей. В своих видео Шюэ часто появлялся на фоне пейзажей и в интерьерах, “сильно отличающихся от Франции и Канады”, где он проживал попеременно. И неделю назад, не полиция, а агенты контрразведки, посетили этого популярного блогера.
Уже в подвалах стенах этой организации пилота-блогера обвинили в шпионаже, передаче конфиденциальной информации китайцам о тактике французских ВВС, секретах Rafale и ереси других формах разведывательной деятельности, “наносящей ущерб фундаментальным интересам нации”.
По данным СМИ, ему пришиваются эти статьи из-за того, что он дважды посетил Китай и обучал китайских пилотов авианосцев, “раскрывая многое” о методах, используемых НАТО в работе военно-морской авиации
👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС